Aircraft Scatter - Lentokoneheijastus ja sen doppleri.

[OH7HJ]

Kahtaalle haarautuvia radiokaikuja näkyi aurorakelin jälkeen myös Pietarin TV:n jaksolla. Aurora eli revontulet on pitkäkestoinen suurjännitteinen sähköstaattinen purkaus ylemmän inosfäärin ja aurinkotuulen eli positiivisesti varautuneen hiukkasvirran välillä. Revontulten leimahtaessa ne purkavat ilmasähköistä varausta, joten on luonnollista, että myös samoja varauksia kuljettavat yläilmakehän lyhytaikaisemmat sähkönpurkaukset lisääntyvät. On mahdollista, että juuri nämä lyhyempikestoiset yläilmakehän ionosfäärikerrosten väliset sähkönpurkaukset aiheuttavat näillä TV-lähetteiden heijastuksia seuraavilla radiospektrinauhoilla näkyviä aurorapurkausta kapeampia haarautuvia hajaspektrejä, eli ‘dopplerkoukkuja’.

Ensimmäisen kuvan HDSDR-ruudun oikealla alhaalla olevassa suurennetussa kuvassa nämä koukkumaiset hajaspektriheijastukset näkyvät alas aukeavina, koska HDSDR:n vesiputousspektrin liikesuunta on alhaalta ylöspäin. Isossa OIRT1-TV-kanavan spektriruudussa puolestaan näkyy vasemmalla olevan aikaleiman kohdalla 5:30 aurorakelin leimahdus, joka tuo auroraheijastuksille luonteenomaisina liekkimäisen leveinä hajaspektreinä näkyviin yhtaikaisesti useita eri TV-asemia.

Seuraavissa Spectrum Lab -softan liitekuvissa on esimerkkejä haarautuvista tai leviävistä koukkumaisista sähköpurkausheijastuksista, merkattuina punaisilla viivoilla. Näitä näyttää esiintyvän tiheimmin aurorakelin yhteydessä, joka näkyy nauhoilla leveänä lumisademaisena hajaspektrinä. Vertailun vuoksi mukana on kuvat eri antenneilla. Ylempi kuva on otettu pohjoiskoillisen aurorarintaman suuntaan katsovalla 6-elementtisellä vaakajagilla, joten se näyttää hyvin revontuliheijastukset. Alimmassa kuvassa näkyy paljon lähiympäristön lentsikkadopplereita, koska se on otettu lähes ympärisäteilevällä vaakadipolilla.

Auroran leveä hajaspektri on mahdollisesti myös dopplerilmiö. Tällaisessa käytännössä lähes tyhjössä tapahtuvassa suurjännitteisessä sähkönpurkauksessa pääsevät varatut ionit kiihtymään niin suuriin nopeuksiin, että dopplerilmiö aiheuttaa näiden ionien rintamasta eli revontulipurkauksesta heijastuviin radiolähetteisiin leveän hajaspektrin. Tämä auroraspektrin leveä dopplerhajonta kuvannee myriadien aurorarintaman sähkönpurkauksen ionien nopeushajontaa.

Dopplerkoukkuja eri TV-asemien taajuuksilla:

‘Dopplerkoukkuja’ ‏Moskovan TV:n jaksolla - Osa 1: viewtopic.php?f=21&t=295&start=100#p1893
‘Dopplerkoukkuja’ ‏Moskovan TV:n jaksolla - Osa 2: Aircraft Scatter - Lentokoneheijastus ja sen doppleri.
‘Dopplerkoukkuja’ ‏Moskovan TV:n jaksolla - Osa 3: viewtopic.php?f=21&t=295&start=110#p1901
‘Dopplerkoukkuja’ ‏Arkangelin TV:n jaksolla - Osa 4: viewtopic.php?f=21&t=295&start=110#p1903

Summary in English

The ‘Doppler Hooks’ illustrated in these OIRT1 TV channel radio spectrum pics may be caused by high atmosphere electric discharge scatters (EDS) spreading simultaneously to two or more directions. They appear to occur most frequently before and after aurora scatter propagation.

Aurora scatter distinctive ‘snowfall’ wide spread spectrum is typical to very continuous high static electric discharge that we know as ‘Northern Lights’ or Aurora Borealis. Its spread spectrum radio scatter appears to be a doppler effect, too, caused by velocity spectrum of myriads of ions accelerated in the natural high voltage field between upper ionosphere and solar flux creating the visible aurora lights.

Concluding by these observations, all these ionospheric and atmospheric electric discharges may be related to the same increased atmospheric electricity flow circuit from near space charged solar flux down to upper ionosphere through aurora discharge and further as high atmosphere lightnings all the way down to earth as surface thunderstrikes.

• Juha -
  
  
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Moscow TV transmitting station is about 893 km away from receiver which it is about twice of the maximum radio horizon of high flying airliners. If there were no over the horizon (OTH) propagation, it might in principle be barely possible to catch weak doppler crossings from planes exactly at the midpoint of receiver- transmitter (Rx-Tx) baseline. However, there is no air route exactly on this Rx-Tx baseline midpoint. So where did the weak Moscow TV aircraft scatter (AS) doppler crossings that occasionally occurred come from?

The usual interfering summertime thunderstorm Es interefence is now away so the Moscow TV carrier frequency steadily gives short but clear aircraft doppler crossings. It took a while to locate the planes that caused them. Making a series of Planefinder playbacks with screenshots revealed that there indeed were aircraft repeatedly on same locations. Quite as expected, these locations were Rx-Tx baseline crossings. A bit surprisingly, they were away from Rx-Tx baseline midpoint.

The section of Rx-Tx baseline on which these aircraft doppler crossings occurred was about 466 to 509 km from Moscow. So the crossing aircraft were less than radio horizon away from Rx and more than radio horizon away from Tx. From Moscow TV Tx these dopplers were a case of over the horizon i propagation[/i]. The Moscow TV in Ostankino is very powerful which explains that it may ‘illuminate’ aircraft on high flight levels even beyond the principal radio horizon or line of sight (LOS).

Then, would it be possible that dopplers crossings of aircraft closer than baseline midpoind could be seen with Rx? Perhaps. The doppler crossing signal intensities usually appeared stronger near Pikalyovo which is nearer Rx-Tx baseline midpoint and weaker north of Tikhvin which is farther from the baseline midpoint. So also doppler crossings south of baseline midpoint might be possible to spot. Unfortunately, there is no regular air route near south of Rx-Tx baseline midpoint so yet no observations of aircraft from there.

Links

Locator map for distance measuring: no.nonsense.ee/qth/map.html

Online demo display of multi-static radar experiment: maanpuolustus.net/pages/tutka/

Planefinder with playback for checking aircraft positions: planefinder.net

• Juha -
  
  
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Previous experiment was done with a 6-element yagi. Next comparing how a 2 x 6 -element yagi array 23 m above ground listens to similar AS dopplers on Moscow TV carrier.

The +3 dB aerial gain increase helps to plot longer doppler crossings of up to 10 minutes even though the distance from receiver (Rx) to aircraft was increased a bit.

The most frequent baseline crossing point south of Tikhvin is now abt. 415 km away from the Rx and the distance between Rx and Tx is 892 km. Here are first experiences.

Large aircraft dopplers

Large aircraft flying high appear quite reasonably give stronger and longer aircraft scatter doppler crossings than low flying or medium size planes. First one is a set of Boeing 787 screenshots illustrating how this plane draws rather clear dopplers on Moscow TV carrier.

Second set of pics is of the huge Airbus A380 with still longer dopplers. These doppler tracks plot as a set of dashes because they have the dense signal intensity variation (radar signature, ‘doppler footprint’) typical for large aircraft.

A380 jumbo-jets created dopplers that quite naturally lasted longer than doppler tracks of smaller planes of this experiment. Their doppler tracks lasted for 10 minutes or even longer.

Small jet footprint

Then, how much does aircraft altitude contribute to their doppler scatter intensity? Third pic is from a doppler crossing of a rather small business jet Gulfsteam G5X.

This plane was able to fly exceptionally high on altitude of 14326 m. Despite of its much smaller size and radar cross-section (RCS) it plotted a clear doppler crossing of abt 7 minutes, apparently thanks to its high altitude.

Further, unlike the dashed doppler track of large planes this small jet drew a doppler with sparse signal intensity variation. So its ‘doppler footprint’ appears to confirm that it originated from a small jet.

Links

Moskovan TV:n lentsikkaheijastuksia: maanpuolustus.net/posts/388598/
AS dopplers on Moscow TV carrier - Part 1: viewtopic.php?f=21&t=295&start=120#p1912
2 x 6 -element 50 MHz yagi array for AS doppler spotting: viewtopic.php?f=21&t=599&start=30#p1852

Comparison of Boeing 777 and 747 ‘Fingerprint’ Dopplers: viewtopic.php?f=21&t=295&p=1229&hilit=small+plane#p1175
AS Signature Experiment for Aircraft Type Recognizion: viewtopic.php?f=21&t=295&p=1229&hilit=small+plane#p1174
Large and Small Aircraft Doppler Footprints: viewtopic.php?f=21&t=295&p=1229&hilit=small+plane#p1229

• Juha -
  
  
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

The carrier 40 Hz above St Petersburg TV was supposed to be that of local small power TV Tx of Suoyarvi. Looking at it closer, the 12-element yagi array at right strip indeed brought up Suoyarvi TV doppler crossings that were usually too weak to be seen with the 4-element dipole array.

Once spotted, the tiny marks of these Suoyarvi crossings could be found from the 4-el dipole array strips at left, too. Both doppler crossings of two flights near Suoyarvi are marked to the accompanying sreenshot, as well as the Rx-Tx baseline. The long dopplers are those on St Petersburg TV carrier.

Further, the yet unidentified carrier 21 Hz above St Petersburg TV carrier did plot faint crossings too with the 12-el six-over-six yagi array. These appeared when a flight was passing Kotkozero TV. So also this local small power TV Tx frequency was now identified with this aircraft scatter direction finding (ASDF) method, too.

• Juha
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Some of the AS doppler crossings on Suoyarvi TV and Kotkozero TV carriers were visible both with the omnidirectional 4-element horizontal dipole array and the 6 over 6 -element horizontal yagi.

Power of both transmitters is estimated to be about 100 W. Here are examples of some of these short doppler crossings plotted with Spectrum Lab automatic screenshots of both aerial doppler strips and Planefinder.com online playbacks of crossing aircrafts. The long dopplers are on St. Petersburg TV carrier.

Six-over-six 50 MHz yagi array for AS doppler spotting: viewtopic.php?f=21&t=599&start=30#p1853

• Juha -
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Salamaniskun johdosta takaisin kääntyneen matkustajakoneen kaarimainen dopplerjälki näkyy monipaikkatutkan nauhalla oheiskuvassa oikealla. Jälki tallentui myös Maanpuolustusnetin tutkaruudun arkistoon.

Kartta on tehty Planefinder.netin playback-toiminnolla. ‘Nettitutkan’ murtoviivana piirtämän paluukäännöksen jälki on todellisuudessa pyöreä puolikaari, kuten dopplerjäljen kulmien puuttumisesta voi päätellä.​

Arkistoitu spektrikuva: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /13_30.jpg​

Monipaikkatutkan online-demonäyttö: maanpuolustus.net/pages/tutka/​

Uutisissa kerrottua:

Salama iski Finnairin koneeseen – lento joutui palaamaan Helsinki-Vantaalle​

Salamaniskun jälkeen lentokoneelle tehdään aina rutiinitarkastus. Lennolla olleet 166 matkustajaa jatkoivat matkaa Rovaniemelle toisella koneella.​

Lauantaina kello 12.15 lähtenyt lento Helsingistä Rovaniemelle oli kestänyt noin puoli tuntia, kun salama iski lentokoneeseen sadepilven läpi lennettäessä, Inka Ikonen Finnairin viestinnästä kertoo.​

Salamaniskun jälkeen A320-koneen piti kääntyä takaisin Helsinki-Vantaan lentokentälle. Ikosen mukaan lentokoneelle tehdään aina salamaniskun jälkeen rutiininomainen tekninen tarkastus.​

Uutislinkit:

yle.fi/uutiset/3-9304489

iltalehti.fi/uutiset/2016111 … 3_uu.shtml

lapinkansa.fi/lappi/sala…g … -15783244/

Uukkarinjälkiä ilmassa:

Flight that turned back - Part 2: oh7ab.fi/foorumi/viewtopic.php?f … =130#p2038

Laatokan ympyrälentäjien dopplerjälkiä: maanpuolustus.net/posts/248776/

T: - Juha -

[OH7HJ]

OIRT1- eli R1-kanavan TV-vastaanotinantennit ovat kookkaita. Puolen aallon jagielementin pituus on noin 3 m. Onnekkaasti tälle itä-TV:n ykköskanavalle käyvät tavalliset 6m ‘hamssibandin’ eli 50 MHz amatöörialueen tehokkaat jagiantennit sellaisinaan. Niitä on sekä rakenneltu näitä dopplermittauksia varten, että ostettu valmiina.

Eri ohjelmakanavien TV-lähetyksiä on toki samoista lähetinmastoista myös korkeammilla taajuuksilla. Nekin sopivat, mutteivät lyhyempikantamaisina ole aivan niin kiinnostavia lentsikkadopplereiden havainnointiin, kuin tämä matalataajuisin ykköskanava R1.

Lähettimiä R1-kanavalla on hyvinkin eri tehoisina, alkaen Moskovan ja Pietarin korkeista antennimastoista parinsadan kilowatin säteilytehoineen, aina kymmenen watin paikallisiin ‘kissannahkalähettimiin’ epämääräisine mastontekeleineen.
​

6m TV-bandin dopplerantenneiden kuvia:

[OH7HJ]

Kaikille havainnoijille ei ennätetty rakentamaan antenneja, joten käyttöön otettiin 6m pitkä kaupallinen 6m bandin jagiantenni PA50-6-6.

[OH7HJ]

Kun wanhan 4-elementtisen matalan jagin tilalle saatiin käännettävään 23 m mastoon sijoitettu 2 x 6 -elementtinen jagikaksikko, niin online-‘hamssitutkan’ oikeanpuoleisen tutkanauhan havaintoetäisyys parani ajoittain hieman teoreettisen tutkahorisontin yli. Samalla vastaanottoherkkyys alkoi riittää dopplerhavaintoihin myös heikkojen R1-kanavan paikallis-TV-lähetinten kantoaalloilla.

​
Linkit

Online demotutka lentsikkadopplereille, auroralle ja yläsalamaheijastuksille: maanpuolustus.net/pages/tutka/

Revontulten leimahdus radiotaivaalla: facebook.com/groups/revontu … 463601493/

Maston pystyttäminen ja 2 x 6 -elementtisten 50 MHz dopplerhavainnointijagien asennus: oh7ab.fi/foorumi/viewtopic.php?f … t=30#p1852

​
T: - Juha -

[OH7HJ]

Here is a sequence of a Boeing 737 on St Petersburg to Murmansk flight 5N520 crossing subsequently carriers of Kotkozero, Suoyarvi and Nyandoma TV transmitters.

Suoyarvi crossing is an ‘elliptical’ one, meaning that flight passes away from Rx-Tx baseline. In this case aircraft doppler crosses carrier when the travel distance of the reflected wave is shortest, which occurs when the aircraft flight path touches an ellipse drawn with Rx and Tx as its center points.

Nyandoma TV Tx is more distant than the two others. The small pic ilustrates map curvature correction needed for long distance aircraft scatter direction finding (ASDF) like this.

Links

Bistatic radar online demo: maanpuolustus.net/pages/tutka/

Radar source screenshot of the three doppler crossings: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /23_00.jpg

Planefinder playback for tracking flights: planefinder.net/#

Locator finder for map curvature correction: no.nonsense.ee/qth/map.html

• Juha
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Here is another flight that turned back. I spotted it frst from days or even weeks old PlanePlotter ADS-B monitor track. However, the turn back track on PlanePlotter map did not identify time and date. So the place and track was known but the time of the happening was not. The track of yet unknown plane is featured on the accompanying first screenshot.

Next checking back saved radar Spectrum Lab strip screenshot archives, there indeed was a turnaround doppler track on one of them. This gave the date and time of the turn back event. Next step was to check it on Planefinder.com playback. This identified the flight as SU6343.

The turnaround track and its doppler are featured on the second screenshot. On the third screenshot I numbered the phases of turnaround doppler track and corresponding phases of the aircraft track on map. Explanations of the numbers:

1. Start of turnaround.
2. Doppler crossing of TV carrier. This is an ‘elliptical’ crossing.
3. Fastest rate of reflected wave travel distance decrease makes highest doppler upshift.
4. End of turnaround.

I do not know why the Murmansk flight SU6343 turned back to St. Petersburg. Anyone know the reason?

Turnaround doppler links:

Original archive spectrum screenhot with the turnaround doppler: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /10_30.jpg

Dopplerjälki lennon keskeytyksestä - Osa 1: Facebook OH7AB

Laatokan ympyrälentäjien dopplerjälkiä: maanpuolustus.net/posts/248776/

• Juha
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Sodankylä online magnetometer is rather close to the part of aurora discharge oval of Northern Lights that shows up on our radar as the wide noise of aurora scatter. As there has been aurora almost daily during this week I compared those magnetometer curves with the aurora scatter intensity of our experimental online radar. It appeared that the aurora discharge scatters visible on our online radar strips have clear resemblance to magnetogram X and Z components. Aurora discharge intensity variations on the demo online radar regularly show up either on magnetogram X or Z curve, or on both curves. A screenshot sequence is below.

Origin of aurora borealis discharge is usually explained with electromagnetic terms. However, these experimental radar observations suggest that origin of aurora discharge appears rather electrostatic. So it seems that aurora discharges may be simple atmospheric electricity discharges like high and low altitude lightnings, for example.

By the typical spread spectrum of high and low altitude electric phenomena, they all seem to be simply parts of a chain of discharges between charged solar wind and Earth ground, with semiconducting ionospheric layers between transfering their discharge currents. So it is easy to suppose that high sky aurora discharge current affects magnetic field below and around the aurora discharge, consequently also affecting magnetometer pointer.

About magnetogram components I found this explanation: “Upon international agreement the horizontal component towards North is termed X (1) and the horizontal component towards East is called Y (2). Vertical component Z (towards Earth’s center)…” So X is magnetometer north component and Z is its vertical component. Time stamps on magnetograms are UTC and on radar strips UTC +2h.

Links:

SGO Real-time Magnetogram - Sodankylä Geophysical Observatory: sgo.fi/Data/RealTime/magnetogram.php
Magnetogram X-Y-Z components: dk0wcy.de/magnetogram/help_en.html
Online Bistatic Radar Demo: maanpuolustus.net/pages/tutka/

Archive Screenshots of the Online Bistatic Radar: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuvat/
Revontulten leimahdus radiotaivaalla: facebook.com/groups/revontu … 463601493/
EDS - Yläsalamat aiheuttavat radioheijastuksia: viewtopic.php?f=21&t=295&start=100#p1782

Radar Aurora Compared to Sodankylä Magnetogram - Part 2: viewtopic.php?f=21&t=295&p=2040#p2040

• Juha -
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Observing both radar display and magnetogram before actual Aurora Borealis or Northern Lights discharge, it appeared that the short aurora discharges usually acting as precursors of later continuous aurora discharge seemed to be connected with magnetometer activity, too. Here are screenshots of beginning of aurora discharge and of an aurora flare visible on radar strips compared to simultaneous sections of magnetograms.

Initiating aurora discharge is usually associated with short ‘aurora precursor’ discharges circled on radar spectum strips of the first screenshot. Left radar strip listens with an omnidirectional aerial usually indicating north direction of aurora discharges while right strip is listening to aerial directed to east, from where aurora discharges observable with this experimental passive bistatic radar usually start.

On second screenshot start of continuous but still weak aurora discharge is associated with simultanous short aurora precursor discharges circled on the left radar strip. A weak aurora discharge like this barely moves magnetometer needle. Simultaneous sections are circled.

The third screenshot shows an ‘aurora flare’, a sudden increase in this far steady aurora discharge, followed by brief rises and decreases of the discharge. This rather strong aurora flare is associated with a sudden jump in magnetogram curves. Corresponding simultaneous sections of radar strip and spectrogram strips are circled. The momentary aurora scatter doppler upshift visible at radar strip time stamp 19:20 is supposed to indicate aurora discharge moving towards radar receiver. Time stamps on magnetograms are UTC and on radar strips UTC +2h.

Links:

Radar Aurora Compared to Sodankylä Magnetogram - Part 1: openstreetmap - ilmaisia karttoja!
SGO Real-time Magnetogram - Sodankylä Geophysical Observatory: sgo.fi/Data/RealTime/magnetogram.php
Online Bistatic Radar Demo: maanpuolustus.net/pages/tutka/

Archive Screenshots of the Online Bistatic Radar: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuvat/
Revontulten leimahdus radiotaivaalla: facebook.com/groups/revontu … 463601493/
EDS - Yläsalamat aiheuttavat radioheijastuksia: viewtopic.php?f=21&t=295&start=100#p1782

• Juha
  
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Idän suunnan TV-kantoaaltoheijastuksia seuraavan 6m jagin oikealla spektrinauhalla näkyi kaksi manöveeraavien nopeiden koneiden kaksoisjälkeä, ja vähän myöhemmin vielä ainakin yksi kaksoisjälki. Siis pareina lensivät.

Myös tulo- ja lähtöjäljet näkyvät. Kumpikin pari on tullut suoraan, lentänyt kuvion, ja poistunut suoraan. Dopplersiirtymästä päätellen vauhdilla. Myös pienille koneille vähemmän tyypilliset loivat kaarrot viittaavat nopeuteen.

Linkit

Arvailua: Voisivatkohan liittyä tähän? iltasanomat.fi/ulkomaat/art- … 78584.html

Täällä MP-netin tutkanauhan arkistokuva: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /15_30.jpg

Tutkanäyttö: maanpuolustus.net/pages/tutka/

T: - Juha

[OH7HJ]

Oheiskuvan spektrinauhoista oikeanpuoleisella, idän suunnan jagin nauhalla näkyy aikavälillä 09.55 - 10.25 kiemuroita voimakkaampina, kuin vasemmalla, ympärisäteilevän dipolimaton nauhalla. Tästä voi päätellä ilmasuunnan. Dopplerjälki on voimakkaimmillaan myös kaarroksissa lähes jatkuvaa, ilman suurille koneille ominaisia tiheitä voimakkuusvaihteluita. Kyseessä ovat siis pienehköt koneet. Jälkiä näkyy useita samaan aikaan, eli ilmassa ollaan porukalla.

Suuri dopplersiirtymä, sekä koukeroinen lentotyyli ovat tyypillisiä pienille, nopeille koneille. Nämä eivät käytä ADS-B:tä, kuten oheisesta Planeplotterin näytöstä nähdään, samoinkuin Flightradar24- ja Planefinder-nettitutkista.

Matkustajakoneiden tavallisten reittilentojen dopplerjäljet erottaa näistä pienistä, kurvailevista koneista siitä, että matkustajakoneet lentävät suoraan, ja kääntyvät vain reittipisteissä. Dopplerjäljeksi tulee silloin murtoviivaa tai loivia kaaria. Tällä kertaa koukerojäljet näkyvät pienten koneiden dopplereiksi varsin voimakkaina. Tästä voi päätellä niiden lentäneen joko korkealla, tai melko lähellä, tai molempia.

Linkit

Monipaikkatutkan arkistokuva: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /11_00.jpg

MPnetin monipaikkatutkaketju: maanpuolustus.net/posts/448401/

Päivittyvät tutkanauhat: maanpuolustus.net/pages/tutka/

T: - Juha -

[OH7HJ]

Pointing the receiving yagi to north, to see how airliner dopplers plot from near Kalevala, Vuokkiniemi, Suomussalmi and Paltamo.

This district is far beyond radar horizon of St. Petersburg TV which is about 530 km away. So using Segezha Nadvoitsy TV carrier instead as its transmitter is closer, abt. 330 - 360 km away.

Below are examples of elliptical crossings (= off-baseline crossings) on Segezha carrier with dopplers appearing between Kalevala and Vuokkiniemi and continuing beyond Kajaani and Vaala.

• Juha
  
  
  
  
  
  
  
  

[OH7HJ]

Kuusamon vuorolento näkyy dopplereina Sekeen Nadvoitsyn TV-lähettimen taajuudella 49757,822 kHz, katsottuna luoteeseen suunnatulla 6-elementtisellä jagilla. Vastaanottimena on R820T-tikkuradio, ja softina HDSDR sekä Spectrum Lab virtuaaliaudiokaapelilla yhdistettyinä.

Kuvissa lento on juuri TV-kantoaallon ohitushetken (doppler crossing) sijainnissa Planefinderin playback-toiminnolla jälkikäteen katseltuna. Nämä ovat ‘off-baseline’ -eli dopplerin elliptisiä kantoaallon ohituksia, eli koneen reitti ei risteä Rx-Tx-linjan kanssa, vaan kantoaallon ohitus tapahtuu sen sivutessa Rx ja Tx ympärille piirrettyä kuvitteellista ellipsiä. Tässä kohden suoraa reittiähän koneen kautta heijastuneen aallon kulkema matka on lyhin.

Ylemmässä kuvassa serverin tietokanta on vahingossa merkinnyt lennon määränpääksi Miamin, mutta tarkkasilmäinen huomaa saman koneen palaavan reilun tunnin päästä Kuusamosta. Jälkimmäinen lienee siis oikein.

Esimerkkejä elliptisistä ohituksista:

Osa 2. Ohilentodoppleri - Doppler Away From Rx-Tx-line, oh7ab.fi/foorumi/viewtopic.php?f … p=909#p909

Dopplers From Beyond Tx Experiment, Aircraft Scatter - Lentokoneheijastus ja sen doppleri.

Single Flight Crosses Three TV Carriers, Aircraft Scatter - Lentokoneheijastus ja sen doppleri.

T: - Juha

[OH7HJ]

Tässä kuvapari kokeilusta, miten täältä Susirajan pinnasta havaitsee koneiden dopplereita lounaaseen suunnatulla 6m bandin jagilla Pietarin TV:n taajuudella.

Näiden lentojen dopplerit näkyivät etelässä hieman Pietarin taakse, yli 360 km vastaanottimesta.

Lännessä dopplerit näkyivät Alavuden läheltä Ähtärinjärveltä, noin 300 km vastaanottimesta ja 450 km lähettimestä.

Suunnantarkistukset Karjalan kannaksen päällä kulkevalla reitillä näkyvät kummankin koneen dopplereissa loivina mutkina.

T: - Juha

[OH7HJ]

• Lentsikkaheijastuksen dopplersiirtymä on matalan taajuuden suuntaan, joten tässä tapauksessa kone etääntyy Pietarin TV-lähettimestä.

• Heijastus on vahvempi oikealla, itään suunnatun antennin nauhalla. Tästä saadaan heijastuksen ilmansuunta. Kohina vasemmalla, ympärisäteilevän antennin nauhalla johtuu ajoittaisesta auroraheijastuksesta, mutta voimakkuusvertailu onnistuu silti.

• Kotkozeron TV-lähettimen ohitusdoppleri kertoo koneen lentäneen Laatokan itärannan kautta, jonka lähellä lähetin sijaitsee, ja ohittaneen lähettimen vähän klo 14.40 jälkeen.

• Mutkitteleva lentotapa viittaa pieneen tai pienehköön, käsin ohjattuun koneeseen.

• Myös dopplerjäljen vähäinen voimakkuusvaihtelu on tyypillistä pienille koneille.

• Dopplersiirtymän suuruus, tässä enimmillään yli 60 Hz, merkitsee nopeaa konetta.

• Dopplerjälkeen sopivia lentoja ei löydy nettitutkien tallenteista (playback), joten kyse on ilman paikantavaa transponderia (ADS-B mode-S) lentävästä koneesta.

Aikaleimat ovat Suomen aikaa.

Linkit:

Maanpuolustusnetin monipaikkatutkan demonäyttö: maanpuolustus.net/pages/tutka/
Tallentunut arkistokuva: maanpuolustus.net/muut/tutka/kuv … /15_30.jpg
Viestiketjussa: maanpuolustus.net/threads/monipa … ost-457431

T: - Juha

[OH7HJ]

Kantamakoe lentokoneheijastuksilla Pietarin TV:n OIRT1-kanavan taajuudella itään katsovalla 6m jagiantennilla.

Molempien oheiskuvan lentojen dopplerit näkyvät lyhyinä, koska ne ovat lähettimen ja vastaanottimen yhteisen kantaman eli radiohorisontin sisällä vain vähän aikaa.

Dopplereiden erottuessa selvimmin Äänisjärven itäpuolelta koneet olivat noin 410 km päässä lähettimestä ja 360 km päässä vastaanottimesta.

T: - Juha -